目前(qian)電(dian)動汽車市場上常見的電(dian)池(chi)為：鉛酸電(dian)池(chi)、鎳(nie)(nie)(nie)鎘電(dian)池(chi)、鎳(nie)(nie)(nie)氫電(dian)池(chi)、鋰(li)(li)離(li)子電(dian)池(chi)及(ji)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)等。目前(qian)，鎳(nie)(nie)(nie)氫電(dian)池(chi)技(ji)術較成熟，不過行業人(ren)士預測，5年后，鎳(nie)(nie)(nie)氫電(dian)池(chi)將(jiang)逐漸被鋰(li)(li)離(li)子電(dian)池(chi)及(ji)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)取代。未(wei)來，鋰(li)(li)離(li)子電(dian)池(chi)將(jiang)和(he)鎳(nie)(nie)(nie)氫電(dian)池(chi)、氫燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)三分天(tian)下。
鋰具(ju)有(you)(you)密(mi)度(du)小、高比能(neng)(neng)量等(deng)特(te)殊的(de)物理(li)和電(dian)化學(xue)性質(zhi)，鋰系材料是電(dian)池(chi)的(de)理(li)想電(dian)極材料。錳系鋰離(li)子(zi)電(dian)池(chi)具(ju)有(you)(you)高電(dian)壓(ya)和高能(neng)(neng)量密(mi)度(du)、優(you)良的(de)放(fang)電(dian)性能(neng)(neng)，即(ji)使經 過長時間的(de)放(fang)電(dian)，它(ta)仍保(bao)持穩定的(de)工作電(dian)壓(ya)，優(you)越的(de)溫度(du)特(te)性優(you)質(zhi)，良好的(de)防漏性能(neng)(neng)，具(ju)有(you)(you)長壽命的(de)工作特(te)性，在國際(ji)領先汽車廠商對動力(li)鋰電(dian)池(chi)的(de)比選中得到廣泛認可。
《電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)科(ke)技發展(zhan)“十二五”專項規劃》強調：“瞄(miao)準國際前沿技術，深入開展(zhan)下一代新型車(che)用動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池自(zi)(zi)主(zhu)創新研究(jiu)，為電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)產業中(zhong)長期(qi)發展(zhan)進行技術儲備。重(zhong)點研究(jiu)新型鋰離子(zi)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池。”可見，鋰離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池無論在(zai)自(zi)(zi)身的(de)優勢還(huan)是(shi)國家政策支持方面均具有更廣闊(kuo)的(de)發展(zhan)空間(jian)。
我(wo)國已成為全球(qiu)較大(da)的(de)汽(qi)(qi)車生產和消費國之一，面臨著節能(neng)減排(pai)的(de)嚴峻挑戰(zhan)。2010年(nian)、2011年(nian)產銷汽(qi)(qi)車均超(chao)過(guo)1800萬輛。隨著汽(qi)(qi)車保有量的(de)快(kuai)速(su) 增長，導致石(shi)油消費進入快(kuai)速(su)增長期，能(neng)源形勢(shi)(shi)日漸嚴峻。為了使我(wo)國2020年(nian)乘用車燃油經濟性達到國際同期水平，平均油耗應降至5升(sheng)/百公里以內，采(cai)用混 合動力為代表的(de)重大(da)汽(qi)(qi)車節能(neng)技術勢(shi)(shi)在(zai)必行。同時，“十二五”規劃也積極倡(chang)導節能(neng)減排(pai)低碳環保。
電(dian)(dian)可以作為我(wo)(wo)國(guo)車用(yong)主體替代能(neng)源之(zhi)一(yi)。預(yu)計到(dao)2020年(nian)和(he)2030年(nian)我(wo)(wo)國(guo)汽車中乘用(yong)車保有量將會達(da)到(dao)1.5億輛和(he)2.5億輛的(de)規模，電(dian)(dian)動汽車大(da)規模 應用(yong)后(hou)，可在(zai)電(dian)(dian)網負(fu)荷低谷(gu)(gu)時段常規充電(dian)(dian)，對電(dian)(dian)網起到(dao)“填(tian)谷(gu)(gu)”作用(yong)，提高發(fa)電(dian)(dian)設備的(de)綜合利用(yong)率(lv)，起到(dao)節(jie)能(neng)減(jian)排的(de)效果。因此協鑫儲能(neng)擁(yong)有非常廣闊的(de)發(fa)展(zhan)前(qian)景， 為節(jie)能(neng)減(jian)排做出重大(da)貢獻。
國家不遺余力(li)(li)地推廣新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)，并陸(lu)續出臺了(le)一系(xi)列的政策。早在2009年1月14日，國務(wu)院通(tong)過《汽車(che)(che)產業調整和(he)振興規劃》，100億(yi)元支(zhi)持新(xin)能(neng) 源汽車(che)(che)及關鍵零部件產業化，形(xing)成10億(yi)安(an)時(shi)動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)產能(neng)。2011年形(xing)成50萬輛純電(dian)(dian)(dian)動(dong)、充電(dian)(dian)(dian)式混合動(dong)力(li)(li)和(he)普通(tong)型混合動(dong)力(li)(li)等新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)產能(neng)，新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)銷(xiao) 量占(zhan)乘用(yong)車(che)(che)總(zong)銷(xiao)量5%。
2010年10月18日(ri)發(fa)布的《國務院關(guan)于加快培育和(he)發(fa)展戰略(lve)性新興(xing)產業的決(jue)定(ding)》強調：到2020年，新能源(yuan)汽(qi)車成為先導產業突破動(dong)力(li)電池、驅動(dong)電機和(he)電子控制領域(yu)關(guan)鍵核心技術推進插電式混(hun)合動(dong)力(li)汽(qi)車、純(chun)電動(dong)汽(qi)車推廣應用和(he)產業化。
電(dian)(dian)池是(shi)(shi)推動電(dian)(dian)動車(che)的(de)靈魂，目前(qian)汽車(che)廠采用的(de)電(dian)(dian)池多為鋰(li)離子電(dian)(dian)池,該款電(dian)(dian)池具備電(dian)(dian)池電(dian)(dian)壓高(gao)、充放(fang)電(dian)(dian)壽命長、無記憶效應、無污染及充電(dian)(dian)快等優勢(shi)特點，是(shi)(shi) 新(xin)一代(dai)充電(dian)(dian)電(dian)(dian)池系統。根(gen)據美(mei)國帕克研(yan)究所發表的(de)“全球鋰(li)離子汽車(che)電(dian)(dian)池供貨商排名(ming)”顯示，中、日、韓(han)廠商壟斷全球市(shi)場的(de)95%，單是(shi)(shi)日、韓(han)便控(kong)制了74%。
2012年3月，國家(jia)頒布了《電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)科(ke)技發(fa)展(zhan)(zhan)“十二(er)五”專項(xiang)規劃》。“十二(er)五”期(qi)間，國家(jia)科(ke)技計(ji)劃將加大力度，持續支持電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)科(ke)技創新，把科(ke)技 創新引領與(yu)戰略性新興產(chan)業培育相結(jie)合，組織實施(shi)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)科(ke)技發(fa)展(zhan)(zhan)專項(xiang)規劃。發(fa)展(zhan)(zhan)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)是(shi)提高(gao)汽(qi)車(che)產(chan)業競爭力、保障(zhang)能源安全和發(fa)展(zhan)(zhan)低碳經濟的重要途徑。未 來(lai)五年將是(shi)蓄電(dian)池、電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)研發(fa)與(yu)產(chan)業化的戰略機遇期(qi)。
近年來，中國政府持續大(da)(da)力(li)推行(xing)刺激措施(shi)，為汽車電(dian)力(li)及蓄電(dian)池系統(tong)這個新興行(xing)業創(chuang)造發展契機。動力(li)電(dian)池市(shi)場擴大(da)(da)的(de)較大(da)(da)受益者將是已在產業鏈中建立起競爭優勢的(de)企業。
國家相(xiang)繼(ji)發布實施電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車發展戰(zhan)略，進一步(bu)明(ming)確(que)了(le)(le)產業發展方(fang)向，加大了(le)(le)政策(ce)扶(fu)持力度。同時(shi)，持續的刺(ci)激(ji)措(cuo)施，為汽(qi)(qi)車電(dian)(dian)力及蓄電(dian)(dian)池系統這個新(xin)興行業創造(zao)了(le)(le)發展契機。
目前，電動(dong)汽(qi)車(che)、混合動(dong)力汽(qi)車(che)的發展態勢喜(xi)人。純(chun)(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)電池技術(shu)(shu)進步(bu)(bu)加速(su)，整車(che)產品更(geng)加接(jie)近消(xiao)費者需求，世界主(zhu)要汽(qi)車(che)制造商加快(kuai)了(le)純(chun)(chun)電動(dong)汽(qi)車(che)量產步(bu)(bu)伐(fa)。而混合動(dong)力汽(qi)車(che)技術(shu)(shu)逐步(bu)(bu)成熟(shu)，已進入產品市(shi)場競爭期，率先實(shi)現產業化，正(zheng)成為汽(qi)車(che)市(shi)場銷售(shou)新的增長點(dian)。
國(guo)務院常務會議在今年4月18日通過(guo)的《節能(neng)與新能(neng)源(yuan)汽(qi)車發展規劃2012-2020》對(dui)電(dian)動(dong)汽(qi)車發展目標表述為：到(dao)(dao)2015年，純電(dian)動(dong)汽(qi)車和插電(dian) 式混(hun)合動(dong)力(li)汽(qi)車累計產銷量超(chao)過(guo)50萬(wan)輛;到(dao)(dao)2020年，純電(dian)動(dong)汽(qi)車和插電(dian)式混(hun)合動(dong)力(li)汽(qi)車生產能(neng)力(li)達200萬(wan)輛、累計產銷量超(chao)過(guo)500萬(wan)輛。
此外(wai)，5月16日，經國(guo)務(wu)院(yuan)常務(wu)會(hui)議通(tong)過(guo)《國(guo)家基本公共服(fu)務(wu)體系十二(er)五(wu)規劃》，今年以(yi)來首次(ci)明(ming)確(que)節(jie)能(neng)汽車(che)補(bu)貼力(li)度(du)。60億(yi)元(yuan)(yuan)支持推(tui)廣1.6升及以(yi)下 排量的節(jie)能(neng)車(che)，2010年6月開(kai)始，推(tui)出(chu)多批節(jie)能(neng)產品惠(hui)民(min)工程節(jie)能(neng)汽車(che)推(tui)廣目(mu)錄(lu)，購買(mai)目(mu)錄(lu)上節(jie)能(neng)汽車(che)每(mei)輛補(bu)貼3000元(yuan)(yuan)，以(yi)此推(tui)算，60億(yi)元(yuan)(yuan)可拉動(dong)200 萬輛汽車(che)銷量。
總括而言，中國保綠把握進軍汽車蓄電池系統這個新興行業的契機，與環保能源與新能源開發商協鑫集團合作，不但有助提高集團盈利能力，更協力推動國內電動車普及化，有利行業發展。